УДК 625.7/.8
Барсук М.Н.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ДИАГНОСТИКЕ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Сибирский государственный университет путей сообщения
Предложен методический подход к диагностике автомобильных дорог, основанный на приборах и методике выполнения измерений с использованием гироскопической техники и глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
Ключевые слова: автомобильные дороги, диагностика, гироскоп, система позиционирования.
Methodical approach based on devices and measurement technique with usage of gyroscope equipment and global navigation satellite systems has been offered.
Key words: highways; diagnostics; gyroscope; global navigation positioning system.
Развитие сети автомобильных дорог федерального и регионального значения, как правило, определяется среднегодовыми темпами роста объемов автомобильных перевозок, сравнимыми с темпами роста валового продукта того или иного региона. Транспортной стратегией и программами территориального планирования регионов предусмотрено развитие новых транспортных маршрутов, формирование сети на базе существующих автодорог, а также участков с твердым и грунтовым покрытием с реконструкцией или достройкой, позволяющей осуществлять межрайонные внутриобластные связи.
Обязательным условием реализации программ является ориентация на доведение транспортно-эксплуатационных качеств дорог до уровня международных стандартов, повышение безопасности дорожного движения, роста производительности труда и эффективности инвестиций. Наряду с инновационными технологиями, материалами, современными машинами и механизмами основополагающими, определяющими качество строительства и содержания автомобильных дорог, являются информационно-аналитические методы и средства определения их геометрических параметров на всех стадиях реализации проекта.
Существующая система диагностики автомобильных дорог основана на методах и алгоритмах измерений средних значений параметров, в частности радиусов кривых без учета их вариаций. В ряде случаев это приводит к превышению допустимых значений центробежного ускорения, возникающего на криволинейных участках автомобильных дорог, повышенным динамическим нагрузкам и, в конечном итоге, к снижению безопасности дорожного движения.
Аналогичные методы и алгоритмы используются в дорожной отрасли и при расчете расстояния видимости, определяемого средним значением вертикального радиуса, угла поворота трассы для кривых в плане и вертикального угла для кривых в профиле. Применение этих методов на автомобильных дорогах с многорадиусными кривыми приводит к погрешности измерений до 25% от фактических значений.
Актуальной до настоящего времени остается проблема определения ровности покрытия автомобильных дорог с использованием косвенных (интегральных) методов, не обеспечивающих объективной и надежной оценки, включая международный индекс ровности (IRI) из-за влияния на точность различных факторов. Прямые методы определения ровности также имеют существенные недостатки, связанные с ограниченной измерительной базой в 3, 5 метров и т.д.
В последнее время широкое применение находят методы спутниковой навигации, которые применительно к автодорожной отрасли нуждаются в дальнейшем развитии.